Solange ich mich erinnern kann, war ich ein Auto-Fan. Ob ich als Kind mit Hot Wheels spielte oder ungeduldig darauf wartete, 10 zu werden, damit ich mein erstes Go-Kart fahren konnte, ich hatte schon immer eine Leidenschaft für Autos. Allerdings war meine erste Fahrt nichts Besonderes (eigentlich war sie todlangweilig), ein 2004er Kia Sorento SUV, den meine Eltern für unsere Familie gekauft hatten. Trotzdem war er praktisch, und ich hatte das Glück, in der High School meine Freunde herumfahren zu können, was ungefähr alles war, was man sich als 16-Jähriger wünschen konnte.
Bei meinem zweiten Auto wurde es interessant. Eines Tages, als mein Großvater zu Besuch war, erzählte er mir, dass einer seiner Freunde seine Autosammlung verkaufte. In der Sammlung befand sich ein 1951er Studebaker Champion, der wahrscheinlich seit 20-30 Jahren nicht mehr gefahren worden war. Mein Großvater fragte mich, ob ich mit ihm zusammen an der Restaurierung des Autos arbeiten wollte. Als 16-Jähriger ergriff ich die Gelegenheit und stimmte begeistert zu.
Der Freund meines Großvaters war der Erstbesitzer des Autos, daher wussten wir, dass es eine saubere Historie hatte und ein großartiges Projekt werden würde. Ein paar Tage später sahen wir uns das Auto an und kauften es für 3.000 Dollar. In den nächsten vier Jahren arbeiteten mein Großvater und ich an dem Auto (hauptsächlich im Sommer). Es gab uns viele Gelegenheiten, uns näherzukommen, und ich lernte von meinem Großvater viel über Autos und das Leben. Der Studebaker war das Epizentrum vieler schöner Erinnerungen, einschließlich meiner Hochzeit, Familienausflügen zu Studebaker-Treffen und neuerdings Ausflügen mit unserem kleinen Sohn (der Autos auch liebt).
Mein drittes Auto kaufte ich in meinem letzten Studienjahr. Da ich damals nicht viel Geld hatte, suchte ich nach einem erschwinglichen, aber spaßigen Auto, an dem man leicht arbeiten und das man leicht aufrüsten konnte. Als langjähriger Fan von Mustangs passte der Fox Body 5.0 perfekt. Nach einigen Monaten der Suche fand ich einen GT mit nur 130.000 km auf dem Tacho, der hervorragend lief. Das Auto hatte eine schreckliche nachträgliche Lackierung, die auf sehr seltsame Weise ausgeblichen war, und eine unlackierte Stoßstange, aber ansonsten war es in gutem Zustand. Da ich zu diesem Zeitpunkt kein Schaltgetriebe fahren konnte, bat ich einen Freund, das Auto für mich probezufahren, und ich kaufte es für 2.800 Dollar. Das Auto war ein absolutes Schnäppchen. Das Beste daran war, dass ich gerade ein Stipendium von 5.000 Dollar erhalten hatte. Das übrig gebliebene Geld wurde natürlich für zukünftige Upgrades verwendet.
Ich bekam schnell den "Mod-Bug" und begann, den Mustang bei jeder Gelegenheit zu modifizieren. Ich erledigte die ganze Arbeit selbst und verbesserte meine Fähigkeiten im Automobilbereich. Ich realisierte viele Projekte, darunter: Zylinderköpfe, Nockenwelle, Ansaugung, Maximum Motorsports Fahrwerk, Rennsitze, 5-Loch-Umrüstung mit großen Bremsen und hinteren Scheibenbremsen und vieles mehr. Ich begann, mit dem Mustang Auto-X und Trackdays zu machen und hatte einen Riesenspaß, ihn mit meinen Freunden auszuführen. Das Auto war sogar etwa ein Jahr lang mein Alltagsauto, was super unpraktisch war, weil das Auto ziemlich tief und mit dem von mir angefertigten Side-Exit-Auspuff sehr laut war!
Mein nächster Kauf war ein weiterer Mustang. Diesmal ein 1995er Mustang 5.0 (SN95), den ich mit 2 anderen Freunden für 1.800 Dollar kaufte. Das war ein lustiges Projekt, an dem wir nach der Arbeit zusammenarbeiteten. Wir wollten ein Track-Toy bauen, aber letztendlich kam das Leben dazwischen. Wir haben einige ziemlich gute Erinnerungen beim Arbeiten an dem Auto gesammelt, obwohl wir ein paar Pannen mit einigen unserer Teile hatten. Glücklicherweise waren alle Teile billig und leicht zu ersetzen. Wir haben ihn für ein paar Auto-X-Sessions mitgenommen, aber das Auto nach ein paar Jahren verkauft, da wir einfach keine Zeit hatten, daran zu arbeiten, wie wir dachten.
Mit einem Baby unterwegs beschlossen meine Frau und ich, dass es Zeit für ein praktischeres Auto war. Wir brauchten etwas Zuverlässiges und Erschwingliches, was auch langweilig bedeutete… Wir entschieden uns schließlich für einen Honda CR-V von 2009 in einer hässlichen grünen Farbe. Aufgrund der abstoßenden Farbe des Autos bekamen wir ein tolles Angebot. Obwohl ich das Aussehen des Autos hasse, muss ich sagen, dass es ein unglaublich zuverlässiges und praktisches Auto ist. CR-V FTW, wenn Sie eine kleine Familie haben!
Das nächste Auto war wieder nichts Aufregendes. Mit einem wachsenden Geschäft brauchten wir einen Pickup, um Drucker, Papier, Kartons und andere Vorräte zu transportieren. Wir entschieden uns wieder für Honda und kauften einen 2006er Honda Ridgeline für ein Spottpreis. Die 4 Türen waren großartig, da wir auch bei voller Beladung viel Platz für den Kindersitz haben. Wenn Sie einen praktischen leichten Pickup suchen, ist ein gebrauchter Ridgeline in Bezug auf den Wert kaum zu übertreffen. Sie sind unglaublich zuverlässig und es gibt viele Besitzer, die 500.000 Meilen erreicht haben! Mit der Menge an Zeug, die wir mit diesem LKW transportiert haben, hat er sich wahrscheinlich im ersten Besitzjahr selbst bezahlt gemacht.
Mein letzter Kauf war vielleicht einer der aufregendsten. Ende letzten Jahres fand ich einen 1965er Fastback Mustang ein paar Städte weiter. Er war in hervorragendem Zustand und wurde mit einem 5.0 von einem Fox Body aufgerüstet. Er hatte auch ein paar andere schöne Upgrades wie Scheibenbremsen, Servolenkung und andere Fahrwerkskomponenten. Insgesamt ist es ein super spaßiges und doch zuverlässiges Auto, das man so ziemlich jeden Tag fahren kann. Um die Anzahl der Tage im Jahr zu erhöhen, an denen ich das Auto fahren kann, werde ich in naher Zukunft Heizung und Klimaanlage einbauen lassen.
